Obsah
Téma č. 18 ELEKTROPNEUMATIKA
Úloha 18.1
- Definovať elektropneumatiku.
- Opísať výhody a nevýhody elektropneumatiky.
Úloha 18.2
- Nakresliť a vysvetliť pneumaticko-elektrický prevodník.
- Nakresliť a vysvetliť elektricko-pneumatický prevodník.
Úloha 18.3
- Nakresliť schematické značky pneumatiky - druhy kontaktov, ovládanie spínačov, cievky elektromagnetov.
- Uviesť spôsoby zhášania elektrického oblúka.
- Na základe schémy vysvetliť riadenie jednočinného pneumatického motora.
Úloha 18.1
Definovať elektropneumatiku.
Je to samostatná oblasť pneumatiky, ktorej ovládacie a riadiace prvky sú elektrické. Spolupráca pneumatických a elektrických obvodov a prvkov je možná pomocou prevodníkov
Opísať výhody a nevýhody elektropneumatiky.
Výhody: — ľahšie riadenie a ovládanie pneumatických motorov — možnosť ovládania pomocou PLC (programovací logický automat) Nevýhody:
— nemožnosť použitia vo výbušnom prostredí
Úloha 18.2
Nakresliť a vysvetliť pneumaticko-elektrický prevodník.
Pneumaticko elektrický prevodník. Prevodník ktorý prevádza pneumatický signál na elektrický. Jedná sa o kombináciu piestika a mikrospínača Popis: vstupný signál je pneumatický tlak p a výstupný signál je elektrický impulz. V prípade prítomnosti tlaku zmení polohu piestik a tým zopne prepínací kontakt mikrospínača. Ide o binárny typ prevodníka.
Nakresliť a vysvetliť elektricko-pneumatický prevodník.
Elektricko-pneumatický prevodník - prevádza elektrický signál na pneumatický - patria sem všetky rozvádzače a ventily ovládané elektrickým impulzom - ide o binárny prevodník, na výstupe je alebo nie je pneumatický tlak.
Úloha 18.3
Nakresliť schematické značky pneumatiky - druhy kontaktov, ovládanie spínačov, cievky elektromagnetov.
Uviesť spôsoby zhášania elektrického oblúka.
Spôsoby zhášania elektrického oblúka:
- Masívnou konštrukciou kontaktov – hlavne v js. obvodoch
- Úpravou kontaktov
- Prerušením oblúka vo viacerých miestach
- Rýchlym oddialením kontaktov,
- Vyfúknutie oblúka magnetickým poľom,
- Vyfúknutie stlačeným vzduchom,
- Zhášacím médiom – olej, plyn (SF6), kremičitý piesok (poistky)
Na základe schémy vysvetliť riadenie jednočinného pneumatického motora.
Jednočinné pneumatické motory - pri jednočinných pneumatických motoroch pôsobí tlakový vzduch iba na jednu stranu piesta - vykonávajú mechanickú prácu iba v jednom smere pohybu - spätný pohyb je realizovaný silou pružiny alebo inou vonkajšou silou, ktorá musí byť dostatočne veľká aby vratný pohyb piesta prebehol s dostatočnou rýchlosťou - zdvih jednočinných motorov je obmedzený použiteľnou dĺžkou pružiny, cca do 100 mm - tieto motory sa používajú predovšetkým pri vyhadzovaní, lisovaní, zdvíhaní … Piestové jednočinné priamočiare motory: - najčastejšie používané typy jednočinných pneumatických priamočiarych motorov - vo valci sa posúva piest vplyvom tlaku vzduchu - piest musí byť opatrený vhodným tesnením a dostatočne mazaný n i e : a) pracovný pohyb je realizovaný tlakom vzduchu a návrat je realizovaný pružinou b) pracovný pohyb je realizovaný pružinou a návrat je realizovaný tlakom vzduchu c) pracovný pohyb je realizovaný tlakom vzduch a návrat je realizovaný vonkajšou silou
Priame riadenie jednočinného priamočiareho motora
- - piest jednočinného pneumotora sa po stlačení tlačidla
- rozvádzača vysunie a po uvoľnení tlačidla sa ihneď vráti do
- východiskovej polohy
- - k riadeniu je použitý 3/2 rozvádzač
- - pri prestavení rozvádzača prúdi vzduch z P do A, výstup
- R je uzatvorený
- - ak sa vráti rozvádzač pôsobením pružiny do východzej polohy, odľahčí sa priestor valca
- prostredníctvom spojenia A s R, prívod tlakového vzduchu je uzatvorený